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图为作业人员正在运输管片。
“五一”假期，海太长江隧道盾构施工如火如荼。5月2日，正在作业的“江海号”盾构机顺利掘进至200米，突破百环大关，工程建设取得阶段性进展。
海太长江隧道工程北起海门，南至太仓，线路全长39.07公里，其中，过江隧道全长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，为全线重点控制工程。“盾构段需要长距离穿越复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。”中铁十四局海太长江隧道项目盾构经理孟德锋介绍。
项目团队结合多年来在水下和大直径盾构隧道的施工经验，为工程“量身定制”一台国产超大直径泥水平衡盾构机“江海号”开展施工。这台最大开挖直径达16.64米的盾构机，在刀盘刀具、主驱动、推进等九大系统进行创新攻关，总装达到世界先进水平。自4月9日始发掘进以来，隧道顺利突破百环大关，成功渡过人机磨合期。“我们顺利完成‘百环试验段’，掘进速度由原来的日掘进4米提升至日掘进14米左右。目前，成型隧道外观良好，质量可控，各项指标均满足设计和规范要求。节日期间，现场有300多名工人持续奋战在施工一线，我们采取24小时轮班值守，全力确保施工进度安全有序推进。”孟德锋告诉记者。
隧道建成后，车辆过江仅需10分钟。